美军试射民兵3洲际导弹,艺高人胆大

作者: www.4166.com  发布:2019-12-17

 

  【环球网综合报道】日本外交家网站12月7日发表美国海军战争学院教授安德鲁·埃里克森和吉伯·柯林斯的文章称,解放军海军日前利用国产歼-15战机成功在“辽宁”号航母上完成了起降作业,此事令国外观察家颇为震惊。不过,解放军海军尚未解决一个关键问题:歼-15和其他中国战机何时才能够安装中国发动机?与许多其他领域相同,中国在军用飞机领域的整体研发工作也在快速发展。就像帐篷一样,它的功能与性能取决于撑开帐篷的那根“长杆”,而就飞机而言,其最关键、最难产生的部分,就是发动机。虽然目前中国已在该领域投入了巨大的心血,但其成果和这些努力的影响仍然不得而知。不过,文章称,中国至少会在2至5年时间内系列化生产足以为歼-20提供真正五代机性能的强大发动机。

图片 1 资料图:美国民兵3洲际导弹

 

  中国到2015年投入1500亿美元研制发动机

  [据全球新闻资讯网站2012年12月26日报道]诺斯罗普·格鲁门公司成功地支持美国空军“民兵”III洲际弹道导弹(ICBM)武器系统的飞行试验。此次测试演示并评估了武器系统的准确性、可用性和可靠性。

  “辽宁”号再次海试,舰载机项目有望实现历史性突破

  作为巩固并提高中国军工实力整体努力的一部分,以中国航空工业集团公司为首的中国发动机制造商预计近期将投入1000亿人民币发展发动机,到2015年,这种投入可能会提高至1500亿人民币(近240亿美元)。据路透社报道称,一些中国航天工业专家预测,在接下来二十年的时间里,北京最终将在发动机领域投入多达3000亿美元。在这种级别的资本投入下——是此前相关报道的数倍——中国最终将投入获得发动机领域重大突破的必要资金。据估计,普惠公司为F-35“闪电II”战机研制F135发动机——该发动机是世界上最先进、最强大的发动机——共投入了约84亿美元(至少按照官方公布的资金来看是这样的)。以此为基础可看出,中国已经投入了可同时维持多款先进性能喷气发动机和大型涡轮发动机研发工作的资金。

  这次发射也是经过翻新的MK21装备和引信组件的首次测试。这次测试被称为“荣耀之旅206GM”(Glory Trip 206GM),发射导弹在30分钟内行驶了大约7725公里(4800英里),从加利福尼亚州范登堡空军基地飞行到夸贾林环礁的罗纳德·里根试验基地。

  记者/魏东旭/白炎林

  中国国防航空工业已经展现了其同时成功处理多个项目的能力——其同时研发至少四种不同类型的战术战机和攻击机,包括两款隐身战机歼-20和歼-31战机。除中国之外,没有其他任何一个国家同时维持着这么多不同的现代战机项目。然而,这种进步也突显了中国军用飞机领域的另外一个事实,即中国仍无力规模化生产足以使其新型战机具备不加力超音速巡航等第五代战机特性的喷气发动机。即便歼-20和歼-31原型机配备了中国研制的发动机,但这决不表明这些发动机拥有足够的使用寿命,并且能够规模化生产足以装备大型战术飞机编队的数量。

  诺斯罗普·格鲁门公司领导的洲际弹道导弹主团队成员包括波音公司、洛克希德·马丁公司、ATK公司和超过20个其他公司。该团队为美国空军“民兵”武器系统提供总体支持,包括开发、生产、部署和系统修改。诺斯罗普·格鲁门公司的系统技术支持团队负责提供工程技术支持,为空军全球打击司令部执行关键测试和功能支持,包括测试分析。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓)

  操纵数十吨重的舰载机,降落在海面上一个仅长300米、宽70米且随波摇摆的平台上,这就是中国海军航母舰载机试飞员要面临的艰巨挑战。随着辽宁海事局近日发布“渤海北部指定水域内于11月11日至30日禁止船只航行,执行军事任务”的航行警告,有关中国首艘航母“辽宁”号将进行首次舰载机起降试验的猜测迅速升温。

  目前中国正在学习如何系列化生产为其部分歼-10和歼-11/歼-11B战机提供动力的WS-10涡轮发动机,还无力生产其未来国产大型运输机或加油机所需的大型高涵道比涡扇发动机。虽然《环球时报》报道称中国目前生产的歼-11B战机全部配备了中国研制的WS-10发动机,但中国最近的喷气发动机进口数量证明中国战机仍严重依靠俄罗斯发动机,由中国研制的发动机仅为约两成中国最现代化的战机与攻击机以及出口至巴基斯坦的JF-17战机提供动力。

  近年来,《解放军报》、《人民日报》等权威媒体曾报道过张建、张少兵、戴明盟等一批能驾驭新型战机,而且技术超群的飞行员,外界猜测中国首位“航母飞将军”很可能出自其中。航空专家、歼-10首席试飞员徐勇凌在接受《世界新闻报》记者采访时说,只有通过上舰试验,才能真正掌握舰载机技术,但其难度堪比航天员进行太空行走,要有超凡的技术和气魄才能胜任。

  据美国的俄罗斯与中国军用航空领域分析家鲁本·F·约翰逊称,航空发动机可能是中国与其他国家航空领域差距最大的地方。例如,在本届珠海航展期间,虽然中国展出了其性能较低的“岷山”涡扇发动机,但WS-10发动机却没有现身。除这两款发动机之外,中国还在研发多种喷气发动机。

  着舰难比“登天”

  中国或在2至5年内成功研制五代机发动机

  “辽宁”号航母9月25日服役之前已顺利完成10次海试;与之配套的歼-15舰载机不久前成功地进行了“触舰复飞”试验,这意味着舰机合练的技术条件已然具备。不过,舰载机能否成功着舰最终取决于飞行员的个人能力。中国海军军事学术研究所研究员李杰对《世界新闻报》介绍,航母虽然巨大,但在高空中看就像是一张漂浮在海面上的邮票,飞行员要想驾机顺利着舰,必须用小小的尾钩准确钩住甲板上的拦阻索,这需要非常高超的技术和过硬的心理素质。李杰说,美国人甚至认为,航母舰载机飞行员比航天员更难培养。徐勇凌说,舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作,况且整个过程都处于“亚安全状态”,其难度远远大于航天员的太空任务。相应的,舰载机首次成功着陆航母的成就和意义,也可与航天行动的突破媲美。

  配备在战术战机和攻击机之上的喷气发动机,必须能够在严峻的条件下运行。例如,在飞行过程中,喷气发动机的压缩机叶片要能承受高达自身重量20000倍的离心力。人们常常用“冰质调羹勺搅热汤”来形容涡轮叶片在这种环境下面临的挑战。

  培养舰载机飞行员,各国海军套路不同。美国海军的相关培养体系十分成熟,海军飞行学员掌握航校初教机和舰载教练机驾驶技术后,还要换装F/A-18舰载机的同型教练机进行高级培训,才能成为一名合格的舰载机飞行员。而中国海军此前从未装备航母,舰载机飞行员只能采取“由陆到海”的培养模式。

  航空发动机以其复杂性、深奥的技术以及苛刻的性能参数,堪称航空发展中的顶峰。据约翰逊称,在战机发展过程中,发动机核心就相当于“撑开帐篷的长杆”,是一个项目之所以会拖延的最大原因。航空发动机的材料通常无法按照工业分类指导方法“加工”,因为以工业规模这样做是不经济实惠的。必须全部掌握合金、粉末冶金、单晶叶片技术。值得注意的是,在五家前苏联大型研究机构中,就有一家致力于材料研究,苏联冶金研究非常活跃。在俄罗斯的发动机项目中,掌握热障涂层技术是关键一步。

  美国“战略之页”网站刊文称,中国飞行员已经花了几年的时间在一处与“辽宁”号航母甲板规格相同的设施上练习起降。徐勇凌对《世界新闻报》分析说,与一般的战机起降技术不同,舰载机起降的速度范围大大减小,有常规战机飞行经验的飞行员在初始训练时会很不适应,需要一个痛苦而漫长的过程来建立正确的操作理念。

  然而,尽管做出了这些努力,但在发动机性能方面,俄罗斯仍然没有可媲美发动机“三巨头”——即罗尔斯·罗伊斯、GE和普惠——的企业。俄制发动机仍然相对较重,而且利用的也并非最顶级材料,燃油消耗率也相对较高;与美制和欧制顶级喷气发动机相比,俄制发动机加速度较差,推力重量比较低,寿命较短,可维护性较差。另外,俄罗斯仍然无法利用最新管理技术获得最佳优势。例如,虽然如“土星”公司的AL-31发动机等新型俄制发动机已经配备了全权数控系统,而且全权数控系统的质量较非俄制产品相差不大,但软件质量仍然是一个关键的区别。即便是首批苏-27战机也加装了不同的发动机,因为AL-31发动机当时尚未到位。

  飞行员艺高胆大

  近年来随着冶金和制造技术的发展,中国在航空领域已经取得了一些进步,系统设计、集成和管理已经成为制约发动机生产的最大薄弱环节。在地面测试和高离心和G力飞行中,中国发动机面临着叶片弯曲、破坏及其他问题。为了攻克这个难关,中国的军用喷气发动机制造商需要实现一些生产和流程管理突破,而这些突破与前几年中国在机身与航空电子领域获得的突破一般无二。为了推动这种努力,中国航空工业集团公司旗下发动机公司聘请了经验丰富的发动机设计人员。鉴于在该领域其他方面的进展,而且中国还在继续通过研发和工业间谍活动,获得技术和流程管理知识,中国有可能在未来几年内研制出一款可规模化的可靠型 WS-10发动机。

  为了让航母尽早具备战斗力,中国海军已经为舰载机部队培养了一批艺高胆大的优秀人才。中国海军航空兵早已装备苏-30战机,而驾驶该型战机的大都为经验老到的精英飞行员,他们改飞舰载机有很大优势。例如,海空航空兵“海空雄鹰团”团长张少兵就先后飞过8种机型,首批参加某新型战机改装任务时,还曾带领全团官兵完成了接近零高度的夜间海上超低空突袭飞行;“海空雄鹰团”特级飞行员张建先后飞过9种战机,在出国接受新型战机训练培训后,他与战友潜心钻研,完成了《新型战机试训大纲》,为新机种成建制形成战斗力奠定了基础。

  WS-10发动机有潜力提供堪比惠普公司F100涡扇发动机的性能——F100发动机为F-15和部分F-16战机提供动力。因此,这种发动机或许能够为与F-15战机尺寸相似的歼-11B、歼-15和歼-16战机提供动力。中国至少会在2至5年时间内系列化生产足以为歼-20提供真正五代机性能的强大发动机。

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