战机演练空中加油,美国陆军突然承认美制战车

作者: 澳门皇冠金沙网站  发布:2019-08-21

原标题:F-35空中加油失败 单发设计的舰载机要上航母到底有多困难?

原标题:美国陆军突然承认美制战车:并非天下第一 防御能力其实很差

原标题:印度“光辉”战机演练空中加油 可扩大作战半径

美国USNI新闻网站9月4日报道,今年8月22日正在“林肯”号核动力航母(CVN-72)上进行首次作战测试(OT-1)的F-35C发生了该机史上第一起A级事故。根据美军规定,A级事故就是飞机在事故中遭受损伤的维修价格超过200万美元,或飞机完全被毁,或机组人员遭受重伤或死亡。

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   参考消息网9月6日报道印度Zee新闻网站9月4日发表了题为《“光辉”战斗机又有新突破,印度空军成功测试了空中加油》的报道。

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据美《防务新闻》网站8月30日报道,据斯特赖克战斗车辆服务项目主官格伦·迪恩上校介绍,美陆军计划在2020初开始应用新的车辆防护技术,包括反应装甲、激光警告系统和信号管理能力。报道称,迪恩还负责对将要加装在艾布拉姆斯坦克、斯特赖克装甲车和布雷德利步兵战车上的主动防护系统(APS)进行严格测试。其中,装在艾布拉姆斯坦克上的主动防护系统是以色列拉斐尔公司提供的,但属于临时性质,并非最终确定采购的产品,而用于斯特赖克和布雷德利上的其他系统还处于评估状态。迪恩称,他所在的服务处最近向美国工业界提出了一项建议,要求业界提供最先进的防护能力,“我们正在做的是技术成熟度评估,以便我们能够确定军队应该如何考虑在未来进行投资,因为我们期待真正先进的防护能力,以击败坦克发射的长杆式动能穿甲弹。”

9月4日,印度空军的一架伊尔-78加油机首次在空中为“光辉”战斗机加油。据新德里电视台报道,这一重大举措将确保该战斗机在实战中扩大可以打击的范围(最大作战半径,本网注)。

当时VFA-125中队的一架F-35C正与VFA-103中队的一架F/A-18F“超级大黄蜂”伙伴加油机进行空中加油测试,结果F-35C在与加油锥套对接时没有成功,可能因折断锥套使发动机因意外吸入锥套碎片而受损。两机在事故发生后都安全返回了“林肯”号。USNI透露“超级大黄蜂”也被定级为遭遇C级事故,也就是损失在5万~50万美元之间,这大概就是丢失锥套的成本。

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报道称,根据这份报告,印度空军的伊尔-78加油机在测试中没有向这种轻型战斗机实际输送燃料。还需要进行更多的试验来验证印度制造的“光辉”战斗机的能力。其中一项测试还将包括燃料的实际转移。

澳门皇冠金沙网站,根据F-35C发动机制造商普惠获得了最新一批制造合同,F135发动机的单价约为1400万美元。发动机意外吞入异物会导致风扇和低压压气机组件的损坏,而F135采用整体叶盘技术来制造这个组件,这不仅能减轻重量,还提高了高速旋转时的稳定性,但在叶片被异物打坏时同样需要整体更换,增加了维修成本。

新的防护技术不只是用于现有的布拉德利、斯特赖克和艾布拉姆斯,还将用于美国陆军潜在的机动防护火力解决方案,目前正在竞争这个方案的其实只有英国BAE系统公司的装甲多用途车辆(AMPV)。这个解决方案将用于美国陆军的下一代战斗车辆计划。迪恩说,在三项防护技术发展中,首要项目是信号管理能力,以处理“各种信号——视觉、红外、雷达、声音、电磁等”,目的是控制信号特征,减少平台的可探测性。与正在推进的另外两项防护技术——反应装甲、激光告警系统相比,信号管理能力是最成熟的。“坦率地讲,如果我们现在获得资金,明年就可以投入实际部署。”

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资料图片:加装了受油探头的“光辉”战斗机。(英国《简氏防务周刊》网站)

在F-35的三种型号中,F-35A采用了美国空军的传统硬管式空中加油技术,其受油插座设置在机背,用于与加油机尾部伸出的飞杆对接,飞杆则由加油机内的操作员专人控制。硬管式空中加油技术有加油流量高,对飞行员操作技术要求低的优点,但一次只能为一架飞机进行加油。

在先进反应装甲技术上,现在的重点是研究在AMPV上的应用,这将是AMPV基本防护的一部分。当然,这项先进技术也能应用在美国陆军的坦克和其他装甲车辆上。对于空心装药的反坦克火箭弹和反坦克导弹来说,反应装甲是相当有效的防护装备。美国陆军以前并不重视反应装甲,但是阿富汗和伊拉克战争的实战改变了美国陆军的看法,转而对反应装甲技术研究投入了很大精力。激光告警主要是提供探测、识别和定位激光源(如激光测距仪或激光驾束制导的反坦克导弹)的能力。迪恩称,所有三个防护技术发展项目将主要依靠美国陆军自己的研发队伍,但在适当情况下也会求助于民间企业提供相关技术。例如激光告警,民间企业就能提供很大的技术帮助。

这种国产超音速第四代战斗机已被印度空军引入第45“飞行匕首”中队,该中队驻扎在泰米尔纳德邦哥印拜陀的苏卢鲁空军基地。

F-35B/C这两种型号则采用了更常见的软管-锥套空中加油技术,飞行员需要操纵飞机使机鼻右侧的空中受油探头与拖在加油机身后的锥套对接。软管-锥套一次可以为2-3架战斗机进行加油,但由于锥套易受加油机尾后乱流影响而飘忽不定,对接难度较高,非常考验飞行员的驾驶技术。所以加油机的锥套和受油机的受油探头上都设计了安全断开机制,在对接中承受过大力矩时会自行断开以保护飞机。

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报道称,印度国防采购委员会在2017年底批准了83架轻型战斗机“光辉”Mk1A的采购,印度斯坦航空有限公司也将这种战斗机的生产从每年8架增加到了16架。

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目前,激光告警技术已经在民用领域得到了广泛应用,但整合到军用平台上还是不小的挑战,这也是陆军要坚持自己主导的重要原因。在今年晚些时候,美国陆军将举行激光告警系统的全面评估,根据评估结果来加快激光告警能力的应用。不过,迪恩指出,三项防护技术项目“显然是由资金驱动的”,发展和应用时间表将取决于是否有资金。但美国陆军估计,将在2020-2022年的时间框架内,为现役的坦克装甲车辆采用这三项防护技术。迪恩还补充说,除了这三项防护技术项目之外,美国陆军也在研究其他的防护技术,如“软杀伤”主动防护系统,也就是通过干扰、诱骗等技术手段来达到坦克装甲车辆免受反装甲弹药的伤害。返回搜狐,查看更多

83架“光辉”Mk1A战斗机将耗资5000亿卢比(约合69.7亿美元),帮助印度空军应对战斗机中队数量日益减少的问题。

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